Die Sattlerei

Sanchez314 hat geschrieben:@Etxe: Das habe ich auch schon bemerkt. Mir war halt auf den ersten Blick niemand besonders aufgefallen. Soll ich das noch ändern???

Kommen ja noch US Postal und T-Mobile (Telekom).

Ich kriegs immernoch nicht hin! Wenn ich mächtig Tempo mache, schaffe ich es ab und zu einen Favoriten schon am ersten Berg zu eleminieren, aber am letzten Berg geh ich dann selbst ein. (Beispiel 16. Vuelta Etappe, am Schlussanstieg grüner Balken leer) Und sonst ziehen alle Fahrer am Schlussanstieg ...

Also bei mir ist das Feld immer bis zum ersten von den beiden Hügeln zusammen. Direkt am Fuße des Hügels attackiere ich immer sofort, dass würde ich an deiner Stelle auch mit Ballan machen. Bei mir sind dann außer mit nur 2-4 Fahrer in der Gruppe, es kam sogar schonmal vor, dass nur noch einer mitge...

Dass ich jetzt schon Enzugserscheinungen hab, und fast stündlich nach neuen Posts in deinem AAR gucke kann doch nur ein gutes Zeichen sein oder?

Ich denke das liegt daran, weil ein AAR von nur einem GT nicht so attraktiv ist, wie von einer ganzen Karriere, weil da einfach mehr um die Rennen herum geschrieben werden kann.
Das soll aber nicht heißen, dass dein AAR von der Qualität her schlechter ist.

Habe die Etappe jetzt nochmal gespielt. Werde warscheinlich bei den Bergetappen auf einfach stellen müssen, weil mir das irgendwie zu unrealistisch ist: Sastre hat am vorletzten Bergangegriffen, sodass ich gar nicht erst anfangen konnte mit der Tempoarbeit. Ich bin mitgegangen. Als ich dann bei Sast...

Wie soll ich denn Tempo machen?

Mir kurzer Führung oder mit der ganzen Truppe mit Punkt vor dem Feld fahren?

Menchov hat Beschleunidung glaub ich 79, also nichts schlechtes.

Bin so langsam ratlos. Habe heute fast den ganzen Tag an einer Etappe gesessen und kein anständiges Ergebnis bekommen. Komischerweise hab ich nur an den Bergen Probleme. Sprint und Zeitfahren bin ich spitze, ihm Rest auch gut. Ich spiele im Moment die 3. Bergetappe der Vuelta. Menchov hat Moral zufr...

Weiter so!
Ich würde nach Etappen aber mal einen Zwischenpost machen, wie es mit den Favoriten aussieht, wie die Verfassung ist, die Abstände, die Form etc.

Ansonsten spitze!

Spitzen AAR bisher.
Bin mal gespannt auf die Gespräche mit den Fahrern, und wie dann der Kader aussieht.
Habe schon eine Vorahnung wen Joop als Kapitän vorgeschlagen hat.

Hatte in meiner ersten Saison mit Rabobank bei Paris-Nizza vor der letzten Etappe mit Thomas Dekker 55 Sekunden Vorsprung auf den 2., und ich glaub 1:05 auf den 3. 2. war zu dem Zeitpunkt Chavanel und 3. Sinkewitz (bin mir nicht mehr sicher). Den schönen Vorsprung hatte ich herausgefahren, indem ich...

Heißt dann wohl, dass Gerdemann der neue Captian wird?!?!

In dem nördlichen Gebiet in Italien, dass ***** Potenzial hat.

Mal eine Frage: Muss ich Bedenken haben, wenn ich mit dem Editor einen Fahrer (Wauters) am Ende einer Saison zum Free Agent mache, weil er bei mir aus irgendeinem Grund noch einen Vertrag bis 2007 hat, und ich ihn aber nach der 2006er Saison gehenlassen möchte wie in echt auch. Kann mir dann nichts ...

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass sich die Meinung des Sponsors bei manchen geschafften Zielen schlagartig ändern kann.

Daher gehe ich mal davon aus, dass wenn du beide Ziele schaffst, wieder einen zufriedenen Sponsor haben kannst.

2007 - Das Ende der Pro Tour von el espanol

Weiterhin schön geschrieben, allerdings muss ich auch sagen, dass das Teilnehmerfeld bei Tirreno nicht so gut ist, wie ich es von mir kenne, aber das macht das ganze doch noch spannender, und vielleicht gibt es auf der nächsten Etappe eine Überraschung.... Kleiner Tipp noch von mir: Versuche mal unt...

Die German 1.1 ist doch noch gar nicht drausen oder?

Auch ne gute Lösung: Neuen Patch drauf machen -> dann passiert das nicht mehr

Nein, der Zug muss schon ganz vorne fahren.

Das sollte aber doch kein Problem sein, wenn der Zug bei spätestens 11,5km steht, dann ist es ja nicht schwer ihn an die "Pole Position" zu bekommen.

Und dann orientieren sich ein Großteil der Sprinter an eben diesem Zug.