Hab den RSM 2010 (mit erstem Patch) jetzt mal ein paar Tage lang gespielt und möchte euch nun von meinen ersten Eindrücken berichten. Den Karrieremodus habe ich aber noch nicht ausprobiert, weil ich noch den letzten Patch abwarte.
- Auf den ersten Blick im Menü fällt auf, dass außergewöhnlich viele
Namen falsch geschrieben sind. Das ist jetzt nicht so ein großes Problem, denn mit einer Realname DB sind die Namen schnell korrigiert und Fahrerbilder, richtige Trikots usw. nachgereicht. Der Kommentator wird die Namen von den ursprünglich falsch geschriebenen Fahrern aber leider trotzdem nicht aussprechen.
-
Teams sind viele dabei, aber ausgerechnet NetApp (vielleicht das stärkste deutsche Conti Team?) fehlt. Also stimmt die Werbung "alle Teams" schon mal nicht.
- Im 3D-Modus sehen die Anzeigen etwas anders aus. Sonst hat sich an der
Bedienung aber nicht viel geändert. Ich finds gut, denn so kommt man (wenn man schon ältere RSM kennt) auf Anhieb gut zurecht. Beispiel: auch wenns jetzt nur auf "normal" war konnte ich gleich bei der aller ersten Etappe (1. Etappe Tirreno Adriatico mit Wegmann im Sprint) den Etappensieg holen, was mich dann selbst etwas überrascht hat.
- Vom
Schwierigkeitsgrad her würde ich sagen, dass er gleich geblieben ist, aber bisher habe ich nur normal ausprobiert.
- Die
Grafik sieht wirklich toll aus. So machts Spaß!
Allerdings fehlen etwas die individuellen Details.
- Wegen aufwändiger Grafik wurde es aber wohl leider in Kauf genommen, dass nur wenige
Etappen gemacht werden konnten. In der Conti Tour werden fast nur Etappen von Pro Tour Rennen verwendet. Und die paar Etappen, die neu gemacht wurden, bestehen nur aus vielen kleinen Runden, wahrscheinlich damit weniger Straße und Umgebung erstellt werden musste. Das ist sch...lecht, denn so wiederholen sich die Etappen ständig und die Profile stimmen nicht einmal ansatzweise mit den echten überein...
- Die
Startlisten zu den Rennen sind leider oft entweder unvollständig oder falsch. Teilweise fahren Teams mit, die in Wirklichkeit bei den Rennen gar nicht dabei waren. Andere Teams, die dabeiwaren, fehlen aber. Beim Giro fehlen z.B. Cofidis und Bbox oder bei der Tour fehlen Footon und Lampre (!). Ich vermute mal, das liegt daran, dass pro Rennen nur maximal 180 Fahrer mitfahren können. Bei Grand Tours, wo Teams 9 Fahrer mitnehmen können, gehen nämlich nur 20 Teams. Bei Klassikern und kleinen Rundfahrten, wo nur 8 Fahrer pro Team dabei sein können, gehen nämlich auch 22 Teams.[/b] Wenn das stimmt, sollte Cyanide die maximale Anzahl der Fahrer pro Rennen hochschrauben.
- Die
Kamera wird hier viel kritisiert, aber ich finde die eigentlich gar nicht so schlimm. So kann man gut sehen, was für ein Abstand schon zwischen den Gruppen liegt und man sieht auch was von der Umgebung. Daran hat man sich schnell gewöhnt, finde ich.
-
Prologwert ist neu (dürfte aber schon den meisten bekannt sein)
- Beim
Zeitfahren geht die Geschwindigkeit nicht mehr auf x1 zurück, wenn ein eigener Fahrer startet. Deshalb habe ich es schon ein paar mal verpennt, meinem Fahrer rechtzeitig seinen Einsatz vorzugeben.
Hoffentlich wird das im nächsten Patch behoben!
- Wirklich toll verbessert wurde die KI. Die
Rennverläufe kommen mir nun wesentlich realistischer vor. Das ist so ziemlich eine der wichtigsten Veränderungen im Spiel.
Einige
Erfahrungen aus bestimmten Rennsituationen:
- Beim Giro es ist komischerweise viel einfacher eine gute Platzierung zu erreichen als bei der Tour oder auch bei kleineren Rundfahrten. Bin mit Milram auf normal gefahren und mit Gerdemann beim Giro 6. geworden, bei der Tour 12. und bei der Dauphine sogar nur 15.
- Bei der Flandern-Rundfahrt gewinnt nich automatisch der Fahrer mit dem besten Kopfteinpflasterwert, sondern es kommt auch stark auf den Hügelwert an. So hat mit Omega Pharma mit Gilbert der Sieg geklappt.
- Die Kopfsteinpflasteretappe bei der Tour hat keine Bedeutung für das Gesamtklassement. Außer ein paar Gestürzten verliert dort keiner ernsthaft Zeit. Das liegt aber auch an der äußerst dämlichen Tatsache, dass bei flachen Zielankunft alle Fahrer wie oben schon angesprochen mit der gleichen Zeit gewertet werden, wenn die einzelnen Fahrern nur maximal 19 Sekunden Abstand ins Ziel kommen. Es ist schon sehr ärgerlich, wenn deshalb die ganze harte Tempoarbeit oder Ausreißversuche wenige Kilometer vor dem Ziel für die Gesamtwertung umsonst waren, und teilweise sogar Fahrer mit über 3 Minuten Rückstand mit der gleichen Zeit gewertet werden.
Ich finde, 10 Sekunden Abstand, vielleicht maximal 15 sind genug für eine neue Zeit.
- Was manche Rennen deutlich weniger stressig macht: bei starkem Wind kommt es nun nicht mehr wie in älteren Versionen zu Chaos. Das Feld bleibt zusammen, aber die Fahrer bekommen einen deutlich höheren Puls. Das führt nach meiner Beobachtung dazu, dass Selektionen jetzt nicht mehr dadurch entstehen, dass die Fahrer durch Wind versprengt werden, sondern durch Erschöpfung.
- In Ausreißergruppen klinken sich die anderen Fahrer bei Abfahrten immer aus der Tempoarbeit aus und lassen meinen Fahrer alles alleine machen. Finde ich blöd. Gut finde ich hingegen, dass Ausreißergruppen nun gelegentlich realistische Chancen haben durchzukommen, selbst auf schwierigen Bergetappen.
- Bei einigen Rennen (vor allem bei Paris-Roubaix) bleiben irgendwann alle Fahrer, die noch unterwegs sind, plötzlich völlig unerwartet alle zur selben Zeit stehen und geben auf, selbst wenn sie nur noch ein paar Hundert Meter vorm Ziel sind. Das ist doch totaler Käse! Wer würde in Wirklichkeit ernsthaft daran denken noch vom Rad zu stiegen, wenn er schon im Velodrome oder zumindest in der Nähe angekommen ist?
Und ein paar
Bugs:
- die letzte Etappe von Tirreno-Adriatico stürzt dauernd ab, hab die bei drei Versuchen nie zu Ende bekommen
- die Flandern-Rundfahrt ist seeehr ruckelig
- Der Kommentator erzählt beim Zeitfahren, wenn ein Fahrer von mir zur Zwischenzeit kommt, oft etwas von einer neuen Bestzeit, auch wenn er die überhaupt nicht geschafft hat. Bei Mailand-San Remo reden in manchen Situationen zwei Kommentatoren zur selben Zeit. Einige Kommentare haben deutlich merkbare Unterschiede in der Lautstärke.
- Noch etwas Kurioses: die Entwickler konnten sich wohl nicht entscheiden, was für ein Juryfahrzeug sie nehmen. Von vorne ist das ein Skoda Suberb II (
http://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Superb_II) und von hinten ein Skoda Superb I (
http://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Superb_I).
Abstürze sind aber außer wie ich oben schon geschrieben habe bei der letzten Etappe von Tirreno-Adriatico noch nie vorgekommen. Die Ladezeiten sind auch kürzer geworden. Allerdings bricht die Performance nach einigen Rennen deutlich spürbar ein und zum sinnvollen Weiterspielen muss der PC neu gestartet werden. Kennt ihr das Problem auch und weiß jemand, was man dagegen tun kann?
Ich hoffe, ich konnte euch mit meinem Bericht weiterhelfen! Hab schon das Zeitlimit zum Fußballspiel verpasst.
