Disqualifiziert und sauer?
Gedopt aber nichts gemacht?
Es ist immer 1 nach 11, wenn du auf die Uhr guckst?
Dann bist du hier richtig, im Regelthread und beim Schiedsgericht.
Ich schreibe hier alle Regeln zusammen und werde die stets erweitern, wenn Anlass dazu ist.
Stand 30.08.07
Änderungen
Ganz neu
1) Teams und Peloton
- Wie gehabt werden 50 Fahrer pro Rundfahrt mitmachen können. Mehr ginge vor allem wegen dem Kaderhandling um die Mittagszeit nicht.
- Teams werden wie immer aus 3 - 5 Teilnehmern zu bestehen haben
- Pro Team dürfen maximal jene Anzahl an Fahrertypen starten:
2 Kapitäne
2 Edelhelfer
2 Sprinter
Beliebig viele Helfer
In einem Team dürfen maximal drei Starter des Status Kapitän oder Edelhelfer haben.
Ein freiwilliger "Downgrade" eines Teilnehmers von Kapitän auf Edelhelfer oder von Edelhelfer auf Helfer ist möglich.
Sollte in einem Team kein Kapitän am Start sein, so können maximal 3 Edelhelfer für diese Equipe als Ausgleich antreten.
2) Fahrerkategorien en detail
- Kapitän (Creditbasis 31)
- Edelhelfer (Creditbasis 31)
- Helfer (Creditbasis 30)
- Neoprofi (Creditbasis 29, ansonsten wie der Helfer)
- Sprinter (Creditbasis 29, auf Sprintetappen 32)
- Bergfex (Creditbasis 29, auf drei vor der Rundfahrt ausgewählten Bergetappen 32)
- Zeitfahrer (Creditbasis 30, bei Zeitfahren 32)
Was muss man erreichen, um bei der nächsten GT die jeweilige Rolle zu übernehmen:
Um in Frankreich als Kapitän an den Start gehen zu dürfen, muss man in die Top 7 beim Giro 07 kommen oder in den Top 3 bei Vuelta 06 bzw. Tour 06 gewesen sein.
Um in Frankreich als Edelhelfer an den Start gehen zu dürfen, muss man in die Top 15 beim Giro 07 kommen oder in den Top 7 bei Vuelta 06 oder Tour 06 gewesen sein.
Die chronologisch letzte Rundfahrt hat also immer einen etwas höheren Stellenwert als die weiter davor liegenden.
Nach Etappe 15 ist es einem Edelhelfer möglich, die Rolle mit seinem Kapitän zu tauschen, wenn der Edelhelfer zu diesem Zeitpunkt vor dem Kapitän liegt. Der Kapitän verliert alle Credit-Empfangmöglichkeiten, kann aber genau diesem Edelhelfer einmalig einen Credit überreichen.
Rundfahrtssieger haben für die nächsten 6 Rennen immer einen Kapitänsstatus, es sei denn er steigt als schwächster Kapitän ab.
Die Ergebnisse von Zeitfahren bei einer Rundfahrt legen die Möglichkeit fest, ob man bei der nächsten Rundfahrt als Zeitfahrer starten kann. Die Sieger von Mannschaftszeitfahren, Prologen und flachen Zeitfahren haben diese Option automatisch, die weiteren Platzierten möglicherweise, was von der Anzahl der Zeitfahren abhängt.
3) Spezialtrikots und Sonderfälle
Das Bergtrikot erlaubt automatisch eine Aufwertung einer Kategorie für die nächste Rundfahrt. Alternativ gibt es für die drei amtierenden Bergtrikotsieger die Möglichkeit als Bergfex zu starten. Dieser legt vor der Rundfahrt drei Bergetappen fest, auf denen er 32 Credits zur Verfügung hat. Auf allen anderen Etappen hat er 29 Credits.
Das Sprinttrikot gilt selbstverständlich als Fixoption auf den Sprinter. Auch der Gewinn des Punktetrikots erlaubt eine Aufwertung um eine Kategorie für die nächste Rundfahrt.
Der beste Edelhelfer bzw. der beste Helfer werden unabhängig von der Platzierung automatisch für die nächste Rundfahrt eine Kategorie aufrücken dürfen. Die schwächsten Kapitäne und Edelhelfer werden dagegen jeweils fix runterrutschen, egal ob sie vielleicht durch ältere Platzierungen noch eine Startberechtigung hätten. Da schützt selbst ein GT-Sieg nicht.
4) Creditweitergabe
Ganz wichtig: Wir sprechen hier ausschließlich von erkämpften Bonuscredits.
Grundsätzlich unterscheiden wir zwischen Empfänger und "Lieferant".
Ein Kapitän darf insgesamt 3mal pro Rundfahrt einen Bonuscredit von den Teammitgliedern Helfer und Edelhelfer übernehmen. Das kann durchaus auch am selben Tag von 2 unterschiedlichen Kollegen sein.
Weiters darf ein Kapitän an einen vor ihm liegenden teaminternen Kapitän 1mal pro Rundfahrt einen Credit weitergeben bzw. vice verse einen Credit von einem Kapitän empfangen wenn er vor dem anderen liegt. Somit kann der Kapitän auf insgesamt 4 erhaltene Credits während einer Rundfahrt kommen.
Der Edelhelfer darf insgesamt 2mal pro Rundfahrt einen Credit an einen seiner Kapitäne weitergeben, allerdings niemals am selben Tag zwei. Der Edelhelfer darf 1mal pro Rundfahrt einen Credit von einem Helfer empfangen.
Der Helfer (bzw. Neoprofi) darf 1mal pro Rundfahrt einen Credit an einen Kapitän oder Edelhelfer abgeben und zusätzlich 1mal pro Rundfahrt einen Credit an einen Sprinter abgeben. Der Helfer empfängt niemals.
Der Bergfex wird bei Creditweitergabe wie ein Helfer behandelt, ebenso wie der Zeitfahrer.
Der Sprinter darf 1mal pro Rundfahrt jeweils einen Credit pro Helfer empfangen. Hier also ein kleiner Unterschied da jeder Helfer einen Credit abgeben könnte und der Sprinter somit maximal 4mal beglückt werden dürfte, so denn 4 willige Helfer in seinem Team dabei wären.
Gibt ein Fahrer einen normalen Credit an ein Teammitglied weiter, so gelten beide Fahrer als gedopt und werden dementsprechend geahndet.
5) Doping
Keiner nimmt’s sich vor und trotzdem ist es ein fixer Bestandteil jeder Reifezeit-Austragung: das Doping. Grundsätzlich gilt man als gedopt, wenn man mit einem Kader an den Start einer Etappe geht, der die für diesen Tag erlaubten Credits inkl. Bonuscredits übersteigt.
Neu hinzu kommt der Fall dass man einen Bonuscredit an einen Teamkollegen weitergibt und selbst ebenfalls benutzt. Dann gilt nur der Absender der (berechtigten) Weitergabe als gedopt, nicht der Empfänger.
Will man einen Credit weitergeben und kann das aber nicht mehr, dann gilt man zwar nicht als gedopt, wird sich aber einen Rüffel der Rennleitung einfangen.
Beim ersten Dopingvorfall wird die Creditbasis um einen Credit reduziert, beim zweiten Vorfall um einen weiteren Credit, nach dem dritten Dopingvorfall darf man vom Rad absteigen. Wer wegen Dopings aus einer Rundfahrt ausgeschlossen wird, wird bei der nächsten Rundfahrt keinen Fixstartplatz haben, sondern darauf hoffen müssen, dass sich keine 50 Mitspieler finden.
Wer während einer Rundfahrt zweimal gedopt auffällt, startet bei der Folgerundfahrt mit einem Credit weniger als normal.
Gedopte Fahrer erhalten am Tag, an dem sie erwischt werden, immer die Zeit des Tagesschlusslichts, der letztdurchgeführte Trade verliert seine Gültigkeit.
6) Auswertung
Gewertet werden in der Einzelwertung täglich die besten 4 Fahrer eines Kaders. Schlechtestenfalls kann ein Fahrer die Zeit des 50. Platzierten der Etappe erhalten.
Ausnahme: Zeitfahren:
- Bei Einzelzeitfahren zählen ab sofort alle fünf Fahrer!
- Bei Mannschaftszeitfahren fällt die Grenze der 50. Zeit weg. Es werden die besten vier Fahrer gewertet.
Für die Teamwertung zählen täglich die besten 3 Akteure einer Mannschaft.
Zeitgutschriften gibt es auf allen Etappen, ausgenommen allen Zeitfahren. Die fünf ersten des Tages erhalten 15, 12, 9, 7 und 5 Sekunden Gutschrift.
Bonuscredits gibts jeden Tag und zwar für die drei Erstplatzierten:
Platz 1 -> 3 Bonuscredits
Platz 2 -> 2 Bonuscredits
Platz 3 -> 1 Bonuscredit
Die Bonuscredits verlieren nach der darauf folgenden Etappe wieder ihre Wirksamkeit.
Fahrer in Ausreißergruppen können nur noch maximal drei Minuten statt bisher sechs Minuten Zeitgewinn herausfahren. Diese Ausreißerregel gilt nur auf Etappen die nicht mindestens zwei der Berge der zweiten Kategorie oder einen der ersten aufweisen.
Ausnahme sind bei der Vuelta 2007 die Etappen 16 und 18, bei der die Dreiminutenregel Anwendung finden wird.
Die Karenzzeit beträgt nur noch 75 Minuten. Es können auch mehr als drei Fahrer auf einer Etappe durch die Karenzzeit fallen. In Härtefällen ist die Jury aber gnädig.
7) Trades
Jeder Mitspieler darf für jede Etappe einen Fahrer verkaufen und einen Fahrer einkaufen. Logischerweise nur im Rahmen seiner Creditmöglichkeiten.
Möchte man keinen Wechsel vornehmen, muss man zumindest die Etappennummer aktualisieren sowie die Einkauf/Verkauf-Zeilen leeren.
Wer seinen Kader nicht aktualisiert, fliegt nach zwei Warnungen raus.
Scheidet ein Fahrer des Kaders aus, so darf dieser am nächsten Tag zusätzlich ersetzt werden. Unabhängig von einer Bestätigung auf der offiziellen Website kann ein Freitausch vorgenommen werden. Startet der "freigetauschte" Fahrer doch, wird der gesamte Tauschvorgang, also auch der reguläre Tausch, ungültig. Wichtig: Eventualwechsel ("sollte x nicht starten, tausche ich ihn zusätzlich gegen y") sind unzulässig!
Ein ausgeschiedener Fahrer muss durch einen im Wert gleichen Fahrer ersetzt werden. Gibt es so einen nicht, so muss man sich bei den ein Credit preiswerteren Fahrern bedienen.
Im Transfermarkt wird deutlich gemacht werden, welche Fahrer nicht mehr im Rennen sind. Ist ein Fahrer dort als out gekennzeichnet, kann er bis spätestens vor der übernächsten Etappe frei ausgewechselt werden. Geschieht dies nicht, bleibt nur noch der Wechsel auf normalem Wege. Ein Freitausch ist dann ausgeschlossen
Fahrerpreise ändern sich nicht während einer Rundfahrt.
8 ) Organisatorisches
Trades dürfen an jedem Renntag bis 11:00 Uhr durchgeführt werden, alle späteren Wechsel werden ausnahmslos ignoriert. Begründungen, Ausreden und sonstige Einwürfe ebenso. Der Kaderthread wird im Normalfall an Renntagen bis nach Etappenschluss zugesperrt (so ein Mod in Reichweite ist).
Ausgewertet wird stets so rasch wie möglich.
9) Teamnamen
Teamnamen, die sich an den Feschen anlehnen, sind strengstens untersagt.
