Pro Tour

[Akki]

Schätze mal das die auch dort Punkte erreichen können...dann könnte es vielleicht sogar mal ein Team schaffen, die Pro Tour und z.B. die Europatour zur gewinnen...Aber es gibt ja auch Rennen, die net zur Europatour gehören, zum beispiel die Niedersachsen Rundfahrt. Es wird ein ganz normarles Rennen sein, wie nun auch...hab das so mal gehört, denn Hondo wollte die nächstes Jahr wieder fahren und ich habe net gehört, dass sie zur Europatour gehört.

[ThunderBlaze]

Ja aber bei den Pro Tour Rennen denke ich mal hat die UCI etwas mehr zu sagen. Schliesslich kann die UCI sagen, nö HEW Cyclassics nehmen wir raus und basta. Is nen Beispiel sollte ihr was net passen. Ausserdem glaube ich auch das es im Sinne des Veranstalters liegen würde. Denn auch für ihn hagelt es Kohle. Schliesslich will man ja mit einer Rundfahrt was erreichen.

[sys]

Moment. Das heisst doch aber, dass Teams, die nicht an der Europe Tour teilnehmen, auch an Rennen starten dürfen, die zur Europe Tour gehören, dann aber keine Punkte dafür bekommen. Und Andersrum (also nicht-Pro-Tour-Teams an Pro-Tour-Rennen) wäre dann ja theoretisch auch möglich.
Irgendwie ist das nicht so ganz konsequent von der UCI?

[TeamTelekom]

Nun also doch. Die beiden Teams Saeco und Fasso Bortolo haben eine ProTour-Lizens beantragt. Saeco wird aber nicht als italischer Rennstall antreten sondern als Engländischer. Daneben haben sich 5 weitere Rennställe beworben, darunter das ehemaliger Kelme Team, zwei völlig neue Italische Teams und ein belgisches

Mr. Bookmaker.com - Palmans (BEL)
GS Elche Comunidad Valenciana (Kelme - Costa Blanca, ESP) bisher GS II
Saeco (GBR)
Ciclosport (ITA) Neu
Liquigas (ITA) wieder da
Acqua & Sapone (ITA) bisher GS II
Fassa Bortolo (ITA)

[zabelchen]

warum denn für england???

[Roland]

In Italien wird es viele Anträge für Lizenzen geben wegen den vielen Teams und in England(ich nehme mal an das England 1 Lizenz erhält) kann man diese schneller erhalten....

Eventuell sitzt in England auch ein CO Sponsor...

Edit:

"Die Pro-Tour-Lizenzen werden nach Ländern vergeben. Italien, als stärkste Radsportnation, soll vier Teams bekommen, Spanien und Frankreich drei, Deutschland und Belgien zwei, Dänemark, USA, Niederlande und die Schweiz jeweils eine."


Warum Saeco auf England kommt ist mir ein Rätsel, für England gibt es gar keine Lizenz, ist vielleicht nur eine Ente gewesen diese Nachricht !

Die Schweiz bekommt nur 1 Lizenz, dafür bewerben sich anscheinend Phonak und Saunier Duval, in Spanien werden wohl Liberty, Illes Balleares und Euskaltel eine bekommen, als Konkurrenz ist da noch Kelme und noch einige Teams...

In Deutschland gibt es die wenigesten Probleme, da sind TMO und Gerolsteiner allein auf weiter Flur....

[jonas]

Die Sache mit den Nationen hat sich eh schon in Luft aufgelöst, da bereits 2 Schweizer Lizenzen verteilt wurden (Phonak und Saunier-Duval).

Aber warum die auf England kommen ist mir auch ein Rätsel. Nächstens bewirbt sich noch jemand für eine türkische Lizenz.

[Roland]

Das ist fix mit der Schweiz?

Eventuell vergeben die gleich 20 oder mehr Lizenzen , weil die Nachfrage so hoch ist, deswegen rutscht da England noch rein...

[Artifex]

Vielleicht ist Cannondale ja eine englische Marke!?
Was es ihnen jedoch bringt, eine englische Lizenz zu beantragen, verstehe ich nicht.

[Roland]

Ist doch logisch @Artifex

In Italien gibt es 4 Lizenzen , also Fasso Bortolo,Ciclosport (ITA) Neu ,Liquigas (ITA) wieder da ,Acqua & Sapone (ITA) , dann gibt es noch Lampre, Vini Caldirolo usw. und nur 4 Plätze werden verteilt, also geht man dem allen aus dem Weg und holt sich eine sichere Lizenz in England ohne Konkurrenz, verstehste ?

[Artifex]

Achso, klar. Natürlich verstehe ich.
Das mit den vier Teams wusste ich nur nicht. Habe mich noch nicht so mit der Pro-Tour befasst

[ullrich back to life]

kann sein das es dise frage schon gab aber was ist den mit den andern rennen wie die rigo rundfahrt oder andere werden die den auch noch gefahren und wen ja gibs für diese rennen auch noch punkte in der weltrangliste

[Lu]]

Ist doch logisch @Artifex

In Italien gibt es 4 Lizenzen , also Fasso Bortolo,Ciclosport (ITA) Neu ,Liquigas (ITA) wieder da ,Acqua & Sapone (ITA) , dann gibt es noch Lampre, Vini Caldirolo usw. und nur 4 Plätze werden verteilt, also geht man dem allen aus dem Weg und holt sich eine sichere Lizenz in England ohne Konkurrenz, verstehste ?

Keines deiner vier aufgezählten Teams hat bereits eine Lizenz und ich denke auch nicht das A&S eine kriegt bei den anderen beiden kommts n bisl aufs Geld an, Fassa kriegt sicher eine aber ich denke eher Lampre als A&S kriegt die 4.

[Roland]

Die haben sich beworben !

Wer dann eine bekommt steht in der Sternen !

[Lu]]

Die haben sich beworben !

Wer dann eine bekommt steht in der Sternen !

Aber Saeco würde garantiert eine kriegen auch für Italien

[CaptainKaos]

Vielleicht ist Cannondale ja eine englische Marke!?
Was es ihnen jedoch bringt, eine englische Lizenz zu beantragen, verstehe ich nicht.

Cannondale ist eine amerikanische Marke (ich fahre selber so ein Radel), ihre europäische End-Produktion wird nach meines Wissens in Holland durchgeführt.

Bei den anderen Co-Sponsoren kann ich auch keine englischen Firmen entdecken.

Aber !!!
Das eigentliche Team - nicht die Sponsoren - ist als Juvenes Limited mit Sitz in London gemeldet. London, das ist die Stadt in England. Nachzulesen ist dies auf der Team-Homepage. www.team.saeco.it

Man hat aber wohl auch ein "Büro" in Italien unter anderem Namen.

Die Sportgroop Godefroot sitzt bekanntlich auch in Belgien, fährt allerdings als deutsches Team wg. des Hauptsponsors. Hier ist man also den Weg genau andersherum gegangen, wohl um dem Gedrängel um die vier italienischen Plätze zu entgehen.

[*Mik* [EISEL-FAN]]

Domina Vacanze und De Nardi schließen sich 2005 zu einem Team zusammen, um so die Pro Tour-Lizenz zu erhalten.

[TeamTelekom]

Domina Vacanze und De Nardi schließen sich 2005 zu einem Team zusammen, um so die Pro Tour-Lizenz zu erhalten.

Unter welchen Namen?. Die Frist ist ja schon abgelaufen. Vielleicht Ciclosport.

[CaptainKaos]

Es gibt Überlegungen, Vuelta und Giro schon ab 2005 auf 18 Tage zu verkürzen, um den Rennkalender nicht allzu dicht vollzustopfen.

Zitat aus cycling4all.com:

The Advisory committee for Pro Cycling has advised to shorten the Giro d Italia and the Vuelta a Espana next year from
23 to 18 days. This should create "more space" in the UCI Pro Tour. The association of team-managers supports that idea and it seems that also for the UCI this is acceptable with a view to the Pro Tour calendar.
The - possible - new BeNeLux Tour, also an idea of the UCI, should take not longer than 8 days. (Telegraaf 24.08.2004)

Das würde der derzeitigen Bedeutung der Rundfahrten schon entsprechen. Damit würde aber auch endgültig durch die UCI zementiert werden, dass die Tour über allen anderen Rundfahrten steht.
Das mag zwar ehrlich und realistisch sein, ein bißchen Tradition kann aber auch nicht schaden.

[totschnig23]

welche Rennen sind in der Euroserie?

[CaptainKaos]

welche Rennen sind in der Euroserie?

Offizielle Infos zum Thema finden sich bei:

http://www.uci.ch/modello2.asp?1stlevel ... dnews=1999