Moderatoren: RobRoe, Routinier, Escartin
Laut RSN:
Nicht mit von der Partie ist Carlo Westphal, im Vorjahr WM-Vierter in Madrid. Er ist zwar in Salzburg dabei, muss sich aber mit der Rolle des Ersatzmannes begnügen, weil Bundestrainer Peter Weibel dem Erfurter Tony Martin den Vorzug gibt. Letzterer habe zuletzt bessere Resultate eingefahren, sagt Weibel - ohne darauf einzugehen, dass Martin im U-23-Metier aktiv ist, während sich Wiesenhof-Akud-Pedaleur Westphal zumeist mit Profis messen muss. Vielleicht will er Martin auch nur die Chance zur Wiedergutmachung geben, nachdem das deutsche Zeitfahr-Talent im Kampf gegen die Uhr unter seinen Erwartungen geblieben war. Tony Martin selbst drückt das so aus: "Die Form stimmt, aber mental bin ich ein bisschen angefressen nach dem Zeitfahren vom Mittwoch. Deshalb gehe ich mit Wut ins Rennen. Ich will zeigen, was ich wirklich kann."
Ich würde den Kurs nicht unbedingt als Sprinterkurs betrachten, eher als Klassikerkurs, denn sonst hätte sich gestern am "Berg" keine Spitzengrupppe gebildet. Generell hast du jedoch Recht, es sollte unbedingt mal eine richtig schwere WM geben, allerdings sollte man auch die UCI verstehen, die natürlich lukrative Angebote von großen Städten bekommt und welche Großstadt mit genügend Infrastruktur kann schon einen Ventoux oder ähnliches aufbieten?Escartin hat geschrieben:Mal wieder ein Sprinterkurs also. Das wird ja langsam abartig. Ich will endlich mal eine WM mit einem echten Berg sehen. Der Portet d'Aspet wäre mE als Scharfrichter eines WM-Rennens ideal. Um es klarzustellen: Auch Sprinter haben ein Anrecht auf ihren Fähigkeiten angepasste WM-Kurse. Aber bitte nicht Jahr für Jahr.
Es muss ja nicht direkt ein Ventoux sein, ich denke, bei einem Rundkursrennen mit einem relativ langen und steilen Hügel könnte am Schluss eine ähnliche Selektion wie an einem hohen Berg auftreten.José Miguel hat geschrieben: Generell hast du jedoch Recht, es sollte unbedingt mal eine richtig schwere WM geben, allerdings sollte man auch die UCI verstehen, die natürlich lukrative Angebote von großen Städten bekommt und welche Großstadt mit genügend Infrastruktur kann schon einen Ventoux oder ähnliches aufbieten?
Oder aber ein Anstieg wie 1980 Sallanches.Bettini_der_Beste hat geschrieben:Es muss ja nicht direkt ein Ventoux sein, ich denke, bei einem Rundkursrennen mit einem relativ langen und steilen Hügel könnte am Schluss eine ähnliche Selektion wie an einem hohen Berg auftreten.José Miguel hat geschrieben: Generell hast du jedoch Recht, es sollte unbedingt mal eine richtig schwere WM geben, allerdings sollte man auch die UCI verstehen, die natürlich lukrative Angebote von großen Städten bekommt und welche Großstadt mit genügend Infrastruktur kann schon einen Ventoux oder ähnliches aufbieten?
Mein Vorschlag wären Nizza oder Monte Carlo, wo es durchaus relativ schwere Anstiege gibt, wie z.B. in der letzten Etappe von Paris-Nizza. Wenn man solch einen "Berg" 5-10 Mal fahren würde, so würden wohl am Schluss auch die Bergfahrer das Rennen machen. Denn Ventoux z.B. kann man nicht mehrmals fahren.
Hattest mal wieder Recht, sys!sys hat geschrieben: Tosatto und Nocentini übrigens schonmal vorne für Italien. Jetzt leg ich mich fest: ich weiß nicht für wen, aber am heutigen Spätnachmittag werden in Salzburg die Fratelli d'Italia ertönen.
.
Unter diesem "Aspekt" war mein Beitrag doch ziemlich sinnlos 
Ich weiß auch nicht, woran ich dabei gedacht habe.
