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...ich bin in 10 Tagen schlauer 
Ich wiederhole mich ungerne, aber RTF ungleich Rennen. Man soll keine Äpfel mit Birnen vergleichen!zabelchen hat geschrieben:Uh, da bin ich mit nem 28er Schnitt auf ner flachen Strecke über 55 Kilometern bei leichtem Wind gar nicht so schlecht, aber ehrlich gesagt schaff ich bei RTF's nicht mehr als nen 30 - 32er Schnitt...*grübel*...ma gucken wie das beim ersten Rennen wird, aber ich denke viel schneller werd ich da auch nicht fahren, auch wenn es dort abgesperrt ist, aber wenn ich nicht kann, dann geht es eben nicht.
Seit meinem Pneumothorax habe ich auch so ein Gerät und nutze es gelegentlich, bringt auf jeden Fall etwas für Ausdauersportler.Alealfie hat geschrieben: Noch etwas experimentelles: einige Gerolsteiner-Fahrer benutzen eine Art Luftballon mit Blaswiderstand (man muss sich das jetzt technischer vorstellen als ich´s beschreiben kann) um ihr Lungenvolumen zu erhöhen und die Rippenfellmuskulatur zu stärken. Letzteres ist für uns alle wahrscheinlich nicht soo wichtig, aber ersteres hört sich sinnvoll an und müsste doch zu improvisieren sein. Luft hat noch keinem geschadet.
Nicht im schönen Südniedersachsen.Lance Armstrong Fan hat geschrieben: Am Anfang ist es so, dass einem jede Runde auf dem Rennrad Spaß macht, doch wenn man besser wird und sich daran gewöhnt mehrmals pro Woche Grundlage über 3 Std. zu fahren, kann das ganz schön langweilig sein.
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Ich hatten noch nie Träger...also wenn du sagst es ist besser, dann werde ich mich dran halten. Ich fahre wirklich erst seit einem knappen Jahr so richtig viel und verlasse mich gerne auf Leute, die schon länger dabei sind. Aber die bob basic ist doch wirklich nicht optimal, oder? Sie kostete gerade mal 24,95 €.Jimpanse89 hat geschrieben:Ich weiß ja nicht ob du bewusst eine ohne Träger ausgesucht hast, aber ich würde dir doch sehr dringend zu einer solchen raten. Es sieht zwar, zugegeben, scheiße aus, aber der Komfort gegenüber einer normalen ist doch ein starkes Argument. Anfangs stören die Träger vielleicht etwas, doch nach der 1. oder 2. Fahrt spürt man sie nicht mehr. Die Preise dafür müssten zwar 5-10€ höher liegen, doch ist sie diesen Aufpreis allemal wert.
Aber ich sehe, dass du Nalini als Hersteller gewählt hast. Die Hosen von Nalini finde ich am besten, ich habe zwar als Vergleich nur eine von Santini zur Hand, aber Nalini finde ich persönlich deutlich komfortabler.
Die habe ich in Blau und kann nichts negatives berichten.Valva2999 hat geschrieben: Die Nalinis mit Trägern sind dann schon teurer und im Test zwar auch Sieger, doch eben der Preis. Hier die Garofano, die auch den Test gewonnen hat, knapp vor Northwave.
http://www.bobshop.de/artikel/nalini-pr ... ofano-rot/
Die Idee mit dem Radsportverkehr ist sicherlich nicht so verkehrt, aber ansonsten würde mir kein Grund einfallen, Aerodynamik? Fliehkräfte beim Wechseln der Gänge?...*grübel*gibt es oder gab es auch schon rennräder, die die gesamte schaltanlage auf der linken seite haben/hatten. was sind die gründe, dass schaltung eigentlich immer rechts ist? weil dies die dem verkehr (in den meisten radsportnationen) abgewandte seite ist?
Das ganze geht auch bedeutend billiger.Alealfie hat geschrieben:@ Fus: Hab mal gegoogelt und sogar was professionelleres gefunden als meine Ideen zum Nachbau, die eigentlich hier stehen sollten. Guckst Du hier:
http://www.tt-hedingen.ch/pdf/Spiraldynamik_TT.pdf
Das Ding kostet allerdings knapp 1000 €, deshalb:
1. Du könntest Wasserbomben aufblasen, geht auch nicht so leicht.
2.Öfters mal die Luftmatratze aufblasen.
Viel Spass
P.S.: Als Inspiration : Versuch mal "Das letzte Prozent" zu bekommen, war eine ARTE - Doku mit Gerolsteiner zum Thema Training, Ernährung, Diagnostik etc. Vielleicht hat den Film ja jemand hier im Forum.
Warum ist die Banane krumm? Manche Dinge sind einfach so, wie sie sind - ohne trifftigen Grund. Man konnte die Kette ja nicht mitten in die Mitte pflanzen. Und da das Fahrrad vermutlich nicht in England erfunden wurde, wo sich der Erfinder dann für die linke Seite entschieden hätte, landete die Kette eben rechts der Mitte.zabelchen hat geschrieben:Aus dem ZDF - Forum ist mir eine Frage aufgefallen die mich echt gerade ins grübeln bringt und meine einzige Frage ist...warum eigentlich nicht?
Die Idee mit dem Radsportverkehr ist sicherlich nicht so verkehrt, aber ansonsten würde mir kein Grund einfallen, Aerodynamik? Fliehkräfte beim Wechseln der Gänge?...*grübel*gibt es oder gab es auch schon rennräder, die die gesamte schaltanlage auf der linken seite haben/hatten. was sind die gründe, dass schaltung eigentlich immer rechts ist? weil dies die dem verkehr (in den meisten radsportnationen) abgewandte seite ist?
Jemand ne Idee??
