Auf dem Weg der Profis

[JeremyAndrews]

Als kleine Einleitung, ich werde diesen AAR aus der sicht des jungen (natürlich rein fiktiven) Team Chef Namens Jason Witherspoon schreiben. Dies werde ich mit hilfe der Zeitung Toronto Star tun.

Spiel: RSM 05/06
Team: AG2R Prévoyance - JetFuel Coffee
Database: Savoluca 2006

Diese Story ist fiktiv.

Neuanfang ab Seite 5

[JeremyAndrews]

José Luis Arrieta ESP
39 Tour du Haut Var (1.1)
95 Classic Haribo (1.1)

Mikel Astarloza ESP

Bart Barrow CAN
6 Stage 2 Tour of California (2.1)
6 General Tour of California (2.1)
7 Prolog Tour of California (2.1)
9 Stage 5 Tour of California (2.1)
10 Stage 3 Tour of California (2.1)
12 Stage 6 Tour of California (2.1)
31 Stage 4 Tour of California (2.1)
37 Stage 1 Tour of California (2.1)
58 Stage 7 Tour of California (2.1)

Zach Bell CAN

Florent Brard FRA
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
5 Tour du Haut Var (1.1)
8 Stage 4 Etoile de Bességes (2.1)
11 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
11 General Tour Méditerranéen (2.1)
29 General Etoile de Bességes (2.1)
38 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)
39 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
45 Stage 2 Etoile de Bességes (2.1)
50 Stage 5 Etoile de Bességes (2.1)
55 GP d'Ouverture La Marseillaise (1.1)
56 Stage 1 Etoile de Bességes (2.1)
67 Classic Haribo (1.1)
77 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)
79 Stage 3 Etoile de Bességes (2.1)

Sylvain Calzati FRA

Cyril Dessel FRA

Samuel Dumoulin FRA
1 Stage 3 Etoile de Bességes (2.1)
1 Stage 5 Etoile de Bességes (2.1)
1 General Etoile de Bességes (2.1)
6 Classic Haribo (1.1)
9 Stage 2 Etoile de Bességes (2.1)
16 Stage 1 Etoile de Bességes (2.1)
26 GP Overture de Marseille (1.1)
29 Tour du Haut Var (1.1)
40 Stage 4 Etoile de Bességes (2.1)

Simon Gerrans AUS
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
10 Australian Championships RR (NC)
10 General Tour Méditerranéen (2.1)
11 Australian Championships TT (NC)
12 Stage 4 Etoile de Bességes (2.1)
24 General Tour of California (2.1)
27 Stage 2 Tour of California (2.1)
28 General Etoile de Bességes (2.1)
28 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
28 Stage 6 Tour of California (2.1)
36 Stage 3 Tour of California (2.1)
39 Stage 5 Tour of California (2.1)
42 Stage 1 Etoile de Bességes (2.1)
43 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)
43 Stage 1 Tour of California (2.1)
50 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
51 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)
57 Stage 2 Etoile de Bességes (2.1)
58 GP d'Ouverture La Marseillaise (1.1)
58 Stage 4 Tour of California (2.1)
60 Prolog Tour of California (2.1)
62 Stage 3 Etoile de Bességes (2.1)
62 Stage 5 Etoile de Bességes (2.1)
90 Stage 7 Tour of California (2.1)

Joe Giuliano CAN

Josh Hall CAN
3 Stage 6 Tour of California (2.1)
31 Stage 1 Tour of California (2.1)
56 Prolog Tour of California (2.1)
64 Stage 5 Tour of California (2.1)
67 Stage 3 Tour of California (2.1)
85 General Tour of California (2.1)
101 Stage 2 Tour of California (2.1)
118 Stage 7 Tour of California (2.1)
123 Stage 4 Tour of California (2.1)

Ryder Hesjedal CAN
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
5 GP d'Ouverture La Marseillaise (1.1)
64 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
64 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)
67 General Tour Méditerranéen (2.1)
77 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
100 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)

Nicolas Jalabert FRA
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
9 General Tour Méditerranéen (2.1)
17 Stage 5 Etoile de Bességes (2.1)
17 General Etoile de Bességes (2.1)
21 Stage 3 Etoile de Bességes (2.1)
30 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)
35 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
39 GP d'Ouverture La Marseillaise (1.1)
40 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
42 Stage 4 Etoile de Bességes (2.1)
44 Stage 2 Etoile de Bességes (2.1)
47 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)
55 Stage 1 Etoile de Bességes (2.1)

Francisco Mancebo ESP

Kevin Miller CAN
12 Stage 7 Tour of California (2.1)
30 Stage 5 Tour of California (2.1)
42 Stage 1 Tour of California (2.1)
44 Stage 6 Tour of California (2.1)
52 Stage 2 Tour of California (2.1)
55 Stage 4 Tour of California (2.1)
56 General Tour of California (2.1)
98 Stage 3 Tour of California (2.1)
123 Prolog Tour of California (2.1)

Lloyd Mondory FRA
27 Stage 4 Tour of California (2.1)
34 Stage 1 Tour of California (2.1)
52 Stage 2 Tour of California (2.1)
62 Stage 6 Tour of California (2.1)
91 Stage 5 Tour of California (2.1)
111 Stage 3 Tour of California (2.1)
119 Stage 7 Tour of California (2.1)
124 General Tour of California (2.1)
125 Prolog Tour of California (2.1)

Christophe Moreau FRA
1 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)
1 General Tour Méditerranéen (2.1)
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
6 Stage 4 Etoile de Bességes (2.1)
6 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
9 Stage 1 Etoile de Bességes (2.1)
14 Tour du Haut Var (1.1)
27 General Etoile de Bességes (2.1)
36 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
52 Stage 5 Etoile de Bességes (2.1)
69 Classic Haribo (1.1)
74 Stage 2 Etoile de Bességes (2.1)
80 Stage 3 Etoile de Bességes (2.1)
80 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)

David Navas ESP
71 Classic Haribo (1.1)
86 Tour du Haut Var (1.1)

Jean-Patrick Nazon FRA
7 Classic Haribo (1.1)
22 GP d'Ouverture La Marseillaise (1.1)
30 Tour du Haut Var (1.1)

Nicolas Portal FRA
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
39 Stage 1 Etoile de Bességes (2.1)
44 Stage 4 Etoile de Bességes (2.1)
59 General Etoile de Bességes (2.1)
60 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
69 Stage 5 Etoile de Bességes (2.1)
69 General Tour Méditerranéen (2.1)
72 Stage 2 Etoile de Bességes (2.1)
79 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)
79 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)
81 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
86 Stage 3 Etoile de Bességes (2.1)

Mark Pozniak CAN
23 Stage 7 Tour of California (2.1)
24 Stage 1 Tour of California (2.1)
88 Stage 5 Tour of California (2.1)
89 Stage 3 Tour of California (2.1)
97 Prolog Tour of California (2.1)
101 General Tour of California (2.1)
107 Stage 6 Tour of California (2.1)
109 Stage 2 Tour of California (2.1)
125 Stage 4 Tour of California (2.1)

Andrew Randell CAN
4 Stage 7 Tour of California (2.1)
10 Stage 1 Tour of California (2.1)
13 Stage 4 Tour of California (2.1)
26 Stage 5 Tour of California (2.1)
36 Stage 6 Tour of California (2.1)
53 Stage 2 Tour of California (2.1)
53 General Tour of California (2.1)
78 Prolog Tour of California (2.1)
88 Stage 3 Tour of California (2.1)

Stig Somme NOR

Thomas Sulatycky CAN
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
8 General Tour Méditerranéen (2.1)
16 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
18 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
24 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)
33 Prolog Tour of California (2.1)
34 Stage 7 Tour of California (2.1)
36 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)
37 Stage 2 Tour of California (2.1)
37 General Tour of California (2.1)
42 Stage 3 Tour of California (2.1)
43 Stage 5 Tour of California (2.1)
45 Stage 1 Tour of California (2.1)
49 Stage 6 Tour of California (2.1)
52 Stage 4 Tour of California (2.1)

Ludovic Turpin FRA
2 Stage 3 Tour Méditerranéen (2.1)
22 Stage 3 Etoile de Bességes (2.1)
37 Stage 2 Etoile de Bességes (2.1)
46 General Etoile de Bességes (2.1)
51 Stage 5 Etoile de Bességes (2.1)
52 Stage 1 Etoile de Bességes (2.1)
59 Stage 4 Etoile de Bességes (2.1)
66 Stage 5 Tour Méditerranéen (2.1)
66 Classic Haribo (1.1)
68 General Tour Méditerranéen (2.1)
69 Stage 1 Tour Méditerranéen (2.1)
78 Tour du Haut Var (1.1)
82 Stage 2 Tour Méditerranéen (2.1)
101 Stage 4 Tour Méditerranéen (2.1)

Alexandre Usov BLR

Tomas Vaitkus LTU

[Dani]

Irgendwie kommt mir der Name bekannt vor weiß aber nicht woher.

[JeremyAndrews]

Oktober 13th, 2003

Euphorie in Hamilton

Gestern sind die Strassenweltmeisterschafften in Hamilton zuende gegangen, und in der Kleinen Stadt Hamilton (Ontario), wurde kräftig gefeiert. Auch wenn kein Kanadier sondern der Spanier Igor Astarloa das Spektakuläre Rennen gewonnen hatte wurde gefeiert als wäre die Kanadische Eishockey Mannschaft Olympiasieger geworden. Mit diesem Ereigniss steigerte die begeisterung für den Radsport, was ja zuvor ehr nur eine Randsportart in Kanada war. Um so überraschender kam dann das der Sponsor Jet Fuel Coffee sein GS3 Team zurückziehen will. Eine Begründung gab es allerdings noch keine.

[JeremyAndrews]

Oktober 20th, 2003

Pressekonferenz von Cyclingpromo LTD.

Mit spannung wurde die Pressekonference des Radsportteams Jet Fuel Coffee erwartet. Doch allerdings kam nur der Team Chef David Butler um Rede und Antwort zu stehen. Doch zuerst sagte er das sich der Sponsor nicht direkt aus dem Radsport Zurückziehen wolle. Doch durch die Euphorie nach der Weltmeisterschafft in unserem Lande sehe der Sponsor ein GS3 Team als Sackgasse und als Geldverschwendung. Somit ist nur eins Sicher das sich Jet Fuel Coffee nun Deffinitiv von Butler als Team Chef getrennt habe. Im Endeffect heißt dies das Cyclingpromo LTD nun nicht mehr in Zusammenarbeit mit Jet Fuel Coffee als Hauptsponsor steht. Butler will aber sein Team noch nicht aufgeben und ist auf der Suche nach einer Lösung um sein Team zu Retten. Er sagte vor allem seine Fahrer machen ihm Sorgen viele Junge Talente würden dort Fahren die nun auf der Strasse stehen würden.

[JeremyAndrews]

Diary

Der Retter?

Kommen wir erst einmal zu mir. Ich bin Team Chef eines kleinen Radsportteames in meiner Haimat Stadt Mississauga (Ontario) eine Vorstadt von Toronto. Ich bin 30 Jahre alt und habe vor einem Jahr meine Aktive Radsportkarriere an den Nagel gehängt. Ich fuhr in meiner Karriere für kleinere Teams in Europa. Meine Karriere musste ich leider wegen erheblichen Knieprobleme beenden. Als ich dann wieder nach Missisauga zurückkam wurde mir auch gleich die Stelle als Team Chef angeboten. Es ist nur ein kleines Regionales Team. Allerdings gibt es durch aus auch gute Talente in diesem Team.

Ich bin gut befreundet mit dem Jetzt Ehemaligen Team Chef von Jet Fuel Coffee. Er hatte mich, schon seit der Gründung von Jet Fuel Coffee, oft gebeten doch bei seinem Team zu fahren. Doch lehnte ich das immer ab weil ich mich in Europa eigentlich immer wohl gefühlt habe. Auch im letzen Jahr bat er mich doch als Sportlichen Leiter zu versuchen. Ich lehnte diesmal wieder ab weil ich eine Auszeit vom vielen Reisen haben wollte. Darum bin ich dann zu unserem kleinen Team gegangen.

Nach der Pressekonferenz rief mich Dave an. Er bat mich seinem Team zu Helfen. Doch was sollte ich tun? Er bat mich mit dem Sponsor Jet Fuel Coffee zu verhandeln. Mit meiner Erfahrung des Europäischen Radsportgeschäfftes, hätte ich vielleicht eine Bessere Chance. Dem konnt ich ja nicht Nein sagen. Auch wenn sich mein ehrfahrung eher in Grenzen hält schliesslich war ich doch nur Fahrer. Aber auf den Versuch kommt es an.

[JeremyAndrews]

Diary

Verhandlungen leicht gemacht

Die Geschäfftsleitung von Jet Fuel Coffee schien sehr begeistert mit mir zu reden. Sie erklärten mir auch gleich das sie sich nicht aus dem Radsport zurückziehen wollten. Aber nicht mit einem GS3 Team. Darauf erklärte ich ihnen das sie desswegen ja nicht gleich ein ganzes Team Verlassen müssten, es würde ja eine Aufstockung des Sponsoren Geldes ausreichen, und der Rest würde dann vom Team Management in die wege geleitet.

Das Wort Geld hat die Jungs nicht gerade begeistert. Allerdings war ihnen das wohl schon klar. Sie erzählten mir das Dave immer nur auf die Jugen Bauen würde. Zur verlängerung des Vertrages mit Andrew Randell der dieses Jahr ausläuft haben sie schon mehrere Depatten mit Dave geführt. Der jedoch wolle lieber einen Jungen Fahrer Verpflichten. Das klang für mich sehr nach Dave, doch fragte ich sie was daran so schlecht sei? Junges Frisches Blut belebt das Geschäfft. Doch musste ich ihnen zustimmen das Randell nunmal der Erfolgreichste Fahrer im Team war.

Nach langem Verteidigen meines Freundes hatte ich die Geschäfftsleitung nun doch endlich gefragt was sie denn jetzt eigentlich vorhaben. Die Antwort lautete wiefolgt (Zitat): „Wir wollen ein Neues Team aufbauen, und die UCI Richtlinien erfüllen um ein Professionelles Radsportteam zu Gründen. Wir stellen natürlich genügend Geld zur verfügung, aber wir wollen Stars im Team haben. Leute wie Michael Barry die es geschafft haben in die Oberliger auf zu steigen. Statussymbole wollen wir in unserem Team. Nicht nur Junge Fahrer die ihr volles Potential noch nicht aufrufen können. Erfolge soll das Team einfahren. Damit auch wir als Sponsor etwas davon haben.“

Nach dem sie mir das sagten, war das gespräch dann erst einmal beendet. Doch sie versprachen mir das sie sich die Sache mit Cyclingpromo Ltd. Überlegen würden aber ihre entscheidung das David Butler nicht mehr weiter Team Chef bleiben würde stünde fest.

[JeremyAndrews]

Diary

Die Herausforderung

Ein paar Tage später Traf ich mich wiederholt mit der Geschäfftsleitung von Jet Fuel Coffee. Mit freuden begrüßten sie mich. Sie teilten mir auch gleich mit gute neuigkeiten zu haben. Cyclingpromo Ltd. Wird weiter das Team sein was von ihnen Gesponsort werden würde. Aber da bliebe die Frage der Führung. Darum fragte sie mich ob ich nicht vielleicht das Tream Management übernehmen wolle. Ich war erst sehr überrascht. Mir war ja von anfang an klar das ich aus der sache mit diesem Team nicht mehr Rauskam. Ich dachte mir hey ok versuchst es halt doch als Sportlicher Leiter. Aber wow Team Chef. Sie meinten bei unseren letzten Gespräch wären sie sehr beeindruckt von mir Gewesen.

Da ich nun gefragt war stellte ich natürlich meine Forderungen. Ich wollte als erstes das David Butler weiter in dem Team Bleibt, welche aufgaben er übernehmen wird soll ganz alleine Meine entscheidung sein. Ich verlangte ausserdem die alleinige Kontrolle über die Personalien was Fahrer anginge. Ich wollte das ich mit dem mir zur verfügungstehendem Budget mein Team Zusammenstellen, nicht das des Sponsors. Der allerdings verlangte von mir gleich unmögliches. Ich solle doch Igor Astarloa verpflichten, der ja noch keinen Neuen Vertrag habe. Als Weltmeister ist er der Bekanteste Fahrer in diesem Land. Na super, dachte ich mir, also gab ich gleich erstmal einen Crash Kurs in Sachen Radsportgeschäfft gegeben. Es war klar das mehr als ein GS2 Team nicht machbar wäre. Und der Weltmeister wird sicher nicht zu einem Team der 2ten Klasse, das auch noch aus Nordamerika kommt, gehen. Die Geschäfftsführung lies sich dann doch, wenn auch enttäuscht, davon überzeugen das ein Weltstar nicht zu uns kommen könne.

Nachdem der Sponsor mir dann auch Vollmacht erteillte war also die Frage wieviel Geld wir bekommen würden. Mit 1 Million kamen sie mir. Laut UCI Ausreichend um als GS2 Team Akzeptiert zu werden da ja auch noch ein Paar Co-Sponsoren etwas beisteuerten. Doch ich gab mich damit nicht zufrieden. 1 Million Euro war sehr Tiefgestapelt. Damit kann man kein wirkliches Topteam aufstellen das sich Beweisen soll. Als Kanadisches Team haben wir es ja nun auch besonders Schwer in Europa fuß zufassen wo der Radsport nun einmal zuhause ist. Also Stockten sie ziemlich schnell auf 2 Millionen auf. Das sah natürlich schon viel besser aus. Aber so ganz war mir der betrag nicht Recht. Schon alleine weil sie so schnell Hochgingen wurde mir klar das das Geld vielleicht doch recht Locker sitzt. Nach langem verhandeln Einigten wir uns Schlußendlich auf 2.5 Millionen Euro für eine Saison.

Nachdem auch die Frage des Geldes beantwortet wurde, hatte diese Verhandlung dann nun auch endlich ein Ende Gefunden.

[JeremyAndrews]

November 1st, 2003

Jet Fuel Coffee ist zurück

Der Konzern Jet Fuel Coffee gab gestern bekannt das sie nun doch auch in Zukunft der Sponsor von Cyclingpromo Ltd. Bleiben würden. Doch es gäbe eine ganz entscheidene Änderung, der Neue Team Chef wird Jason Witherspoon sein der Cyclingpromo Ltd. Damit übernehmen wird. Toronto Star sprach mit dem Jungen Team Chef.
TS: Mr. Witherspoon, als neuer Team Manager, was haben sie mit dem Team für veränderungen vor?
JW: Nun ja, in erster Linie ist das Ziel als GS2 Team eingestuft zu werden. Wofür natürlich eine neue Personalplanung von Nöten ist. Aber unser Sponsor hat uns nun Finanziel gut Ausgestattet also ich bin davon überzeugt, das wir somit in der Nächsten Saison zu den Profis gehören und viele Erfolge feiern können.
TS: Was wird denn aus dem ehemaligen Team Manager David Butler?
JW: Dave und ich waren schon immer gute freunde und ich weiß was er für Qualitäten hat. Als Sportlicher leiter ist er Unabdingbar und wird somit weiter eine Wichtige Rolle im Team Spielen.
TS: Sie haben doch noch ein anderes Radsport Team was sie betreiben, verraten sie uns was mit diesem Team passieren wird?
JW: Nun da ich nun eine neue Herausforderung habe kann ich mich schlecht noch um mein Ehemaliges Team kümmern, dafür hab ich einfach keine Zeit mehr. Darum habe ich mein Amt dort abgelegt und an einen Freund übertragen von dem ich mir sicher bin das er seine Sache sehr gut Machen wird.
TS: Es gibt aber auch gerüchte das sie Planen ein oder zwei Fahrer aus ihrem Alten Team mitnehmen wollen, ist da etwas dran?
JW: Tut mir leid aber darüber werde ich ihnen hier noch keine Auskunft geben. Warten sie am besten die Nächsten Wochen ab. Da werden wir Die Entscheidungen treffen die unsere Personalien betreffen.
TS: Viellen Dank Mr. Witherspoon und viel erfolg mit ihrem Neuen Team.
JW: Danke.

[JeremyAndrews]

Diary

Vertragsabschluss

Wir haben schon Novermber, und der Vertrag der am Heutigen 2.11.2003 unterzeichnet werden soll, stimmt hoffentlich mit meinen Vorstellungen überein. Da wir schon Novermber haben ist nicht mehr viel Zeit um das Team zu komplettieren und somit als GS2 Team eingestuft zu werden.

OK Gut, der Vertrag gefällt mir, bei den 2.5 Millionen sind sie Tatsächlich geblieben, wenn ich es mir recht überlege können wir mit dem Geld fast schon zum GS1 Team werden, aber lassen wir die Kirche erst einmal im Dorf. Also unserer Sponsor verlangt, das wir als GS2 Team eingestuft werden, ansonsten hat sich der Sponsor die Option gelassen sich automatisch aus den Radsport zurückziehen zu können. Das hatten wir aber natürlich längst besprochen gehabt. Dann Vorderten sie das wir mindesten 15 Fahrer im Kader haben, damit wir auch wirklich viele Rennen Fahren können wo sie somit Present sind. Ausserdehm müssen wir es schaffen, das Kanadische Fernsehsender zumindest einen Teil unserer Rennen übertragen. Die letzten Vordrrungen waren dann noch die Ziele die wir erreichen sollten. Damit war dann auch der Vertrag unterzeichnet, und wir konnten uns alle freuen wieder mit dem Team Jet Fuel Coffee im Radsport vertreten zu sein.

[mfli]

super AAR , grosses Lob. Könntest du mir mal deine DB mit dem Jet Fuel Coffee Team und das Trikot schicken Finde es nämlich ein interessantes Team. Meine Emailadresse ist mfniederberger@hotmail.com. bitttttttttte

edit oder hast du das Team noch nicht zusammengestellt

[JeremyAndrews]

November 5th, 2003

Pro Tour kommt!

Die UCI hat bekannt gegeben, das eine Pro Tour in den Radsport eingeführt werden wird. Ursprünglich wollten die Offiziellen diese sogenannte Pro Tour erst 2005 Starten. Doch dies wurde nun geändert, bereits 2004 wird das neue System eingeführt. Folgendes sind relevante Änderungen zum bisherigen Profi Radsport.

Die Pro Tour wird aus 18 – 20 Lizensierten Teams Bestehen die bestimmte Rennen im Rennkalender Bestreiten müssen.

Die Folgenden Rennen sind nun Teil des Pro Tour Kalenders.

Parice-Nice
Tirreno-Adriatico
Milano-Sanremo
Ronde Van Vlaanderen
Vuelta Ciclista al Pais Vasco
Gent-Wevelgem
Paris-Roubaix
Amstel Gold Race
La Fléche Wallonnne
Liege-Bastogne-Liege
Tour de Romandie
Giro d'Italia
Volta a Catalunya
Critérium du Dauphiné Libéré
Tour de Suisse
Contre la montre par équipe
Tour de France
HEW-Cyclassics-Cup-Hamburg
Tour of Benelux
Clasica Ciclista San Sebastian-San Sebastian
Deutschland-Tour
Vuelta a España
Tour de Pologne
World Championships-Individual Time Trial
World Championships-Individual Road Race
Züri Metzgete
Paris-Tours
Giro di Lombardia

Zu den Lizensierten Teams können natürlich auch weiterhin Wild Cards für die einzelnen Rennen verteilt werden. Doch Punkten können bei diesen Rennen nur die Teams der Pro Tour. Die Fahrer der nicht Lizenziersten Teams können sich dafür aber mit Pro Tour Punkten Brüsten.

Alle Anderen Rennen des Offizielen Rennkalenders der UCI sollen in Kontinentalen Ligen verteilt werden. Wo dann jedes Profi Team, auch die der Pro Tour, vertreten sein können.

[Gast]

Finde ich bisher ganz gut geschrieben und bin mal gespannt wie es weitergeht.

[JeremyAndrews]

Diary

Neue Probleme

Na super. Die Pro Tour kommt. Was ich heute lesen Durfte hatte mir erst einmal nicht gefallen. Dadurch werden wir nicht mehr ein GS2 Team werden, denn die wird es nicht mehr geben. Leider weiß ich nun nicht wie wir so an gute Fahrer dran kommen sollen, denn wenn wir es Tatsächlich schaffen als Profiteam eingestuft zu werden, ist eine Hoffnugn auf eine Wild Card für ein Pro Tour Rennen doch sehr sehr gering.

Als wenn wir nicht schon genug Probleme hätten. Bisher konnt ich mir wenigstens schon mal ansehen welche Fahrer denn bei uns noch Vertrag haben. Da wären die Kanadier Josh Hall, Paul Kings, die beiden Jungen Talente Buck Miller und Ryan Roth, der Norweger Stig Somme hat ebenfalls schon einen Vertrag unterschrieben ausserdehm noch der Deutsche Thorben Wieditz. 6 Fahrer haben wir also bereitz in unserem Team, nur fehlt natürlich noch ein Star oder was man zumindest Star nennen darf.

Als Sportliche Leiter haben wir dann noch Kevin Field, Tim Farrar und natürlich David Butler und mich als Team Chef. Mal ehrlich hört sich das nicht Klasse an? Team Chef Jason Witherspoon. Doch ganz so Traumhaft ist das leider nicht wie es sich anhört. Ich habe noch viele verhandlungen vor mir. Wärend ich also die Nächste Woche mir erst einmal überlege welche Fahrer ich noch aus dem Team des letzten Jahres behalten will und mit ihnen Verhandeln werde. Habe ich Dave erst mal losgeschickt um mit unseren bisherigen Ausrüstern zu verhandeln. Da er da seine Verhandlungspartner bereits kennt soll er das übernehmen. Farrar und Field werden mir bei den Fahrern helfen.

[JeremyAndrews]

Diary

Unterschrifft um Unterschrifft

Dave hat ganze Arbeit geleistet, um mich Kurz zu fassen ich hab jetzt alle unsere Ausrüster aufgelistet. Gut zugegeben musste Dave nicht jeden nochmal neu überzeugen, einige der Sponsoren hatten natürlich noch einen Vertrag bei uns.

Ausrüstung Fahrrad:
Rahmen: Cervelo
Techniken: Look
Felgen: A-Class hat leider keinen neuen Vertrag unterschrieben
Schläuche: Panaracer
Mäntel: Panaracer
Sattel: Selle Italia

Ausrüstung Kleidung:
Helm: Louis Garneau
Trikot: Louis Garneau
Hose: Louis Garneau
Schuhe: DeFeet

Soll heißen abgesehen von den Hersteller unserer Räder brauchen wir keinen neuen Ausrüster. Ich habe mir da auch schon überlegt welche denn in frage kämen. Nun um ehrlich zu sein würden wir so Ziemlich jeden annehmen. Ich habe mir aber für Verhandlungen schon mal ein Termin bei Hed geben lassen, ich hoffe mehr Zeit muss ich dafür dann auch nicht verschwenden.

[JeremyAndrews]

November 12th, 2003

Zuwachs bei Jet Fuel Coffee

Jason Witherspoon gab dem Toronto Star bekannt, das sie in den letzten beiden Tagen 2 Herausragende Fahrer an Land gezogen haben. Der Australier Henk Vogels und der Kanadier Mark Walters, beide von Navigators Insurance dem Amerikanischen GS2 Team, haben einen Vertrag bei Jet Fuel Coffee unterzeichnet. Die dauer und das Gehald beider wurde nicht bekanntgegeben.

Auch David Butler hat dem Tornoto Star verraten das das Team 2 weitere Fahrer übernommen hat. Die Brüder Jeffrey und Matthews Hansen haben beide bei Jet Fuel Coffee unterschrieben. Beide sollen sicher für 2 Jahre bei Jet Fuel Coffee bleiben.

Es gibt weitere Gerüchte das Jet Fuel Coffee in Frankreich auf der Suche nach Fahrern sei. So soll der Sportliche Leiter Tim Farrar mit einem weiteren Australier Baden Cooke gesprochen haben. Kevin Field soll sich ebenfalls bei FDJeux.com umgeschaut haben und Gespräche mit Sandy Casar geführt haben. Aber wie Realistisch sind diese Fahrer für das Kanadische Team?

[Hiob]

Bitte mehr davon! Klasse!

[JeremyAndrews]

Diary

Ein Team im Aufbau

Also, als ich gelesen habe das meine Sportlichen Leiter an diesen Fahrern dran seien, wußte ich nicht was ich sagen sollte. Mich freuen das sie wirklich nur Qualität suchen oder ärgern das sie unser Geld gleich von anfang an für Stars rauswerfen, die Fahrer sind doch beide viel zu teuer. Doch als ich beide anrief, versicherte mir Tim das er nie mit Cooke gesprochen habe. Kevin sagte mir aber das Sandy Casar durch aus mit ihm im Gespräch war. Doch nicht sehr erfolgreich, Casar fühlt sich wohl bei seinem Team und will auch nicht da weg.

Tim versicherte mir nun, das er etwas über einen Franzosen gehört habe der frei sei und noch keinen neuen Vertrag habe, er wolle mit ihm sprechen. Als ich ihn fragte wen er sich holen will, gab er mir nur die Antwort das er mir das erzählt wenn er mit dem Fahrer gesprochen habe. Kevin wollte erst mal bei FDJ bleiben, er sagte das er hier einen Sprinter im Auge habe, bei dem wir gute Chancen hätten.

Somit konnte ich mich erst mal in Ruhe meiner Aufgabe widmen, weiter Fahrer aus unseren Reihen zu verpflichten und natürlich Hed an Land zu ziehen. Ich habe also wirklich verplante Tage die Nächsten werde ich mit Andrew Randell, Paul Kotyk und natürlich mit Hed verbringen.

[Jimpanse89]

Spiel: RaM 04/05
Patch: 1.1
Team: Jet Fuel Coffee
Database: Eigene, basierend auf der Orginalen.

Mit welchem schwierigkeitsgrad spielst du?

P.S: Super AAR, weiter so!

[JeremyAndrews]

November 17th, 2003

„Ich bleibe bis ans Ende meiner Tage ...“

Andrew Randell, der Mann für die Siege des Kanadischen Radsportteams Jet Fuel Coffee, hat einen 3 Jahres Vertrag bei seinem Neuen Team Chef Jason Witherspoon unterschrieben. Randell sagte: „Ich bleibe bis ans Ende meiner Tage bei Jet Fuel Coffee, ich fühle mich wohl in diesem Team, hier habe ich meine größten erfolge gefeiert und wenn wir jetzt auch noch ein Profi Team werden und ich bei Großen Europäischen Rennen mit Stars um die Wette Sprinten darf, also da will ich wirklich bis zum Ende meiner Karriere in diesem Team bleiben.“ Jason Witherspoon war ähnlich froh über die gut gelaufene Verhandlung: „Mich freut natürlich Andrew weiterhin in unserem Trikot zu sehen. Mit ihm haben wir einen gestandenen Profi, wir haben auch schon über die Zeit nach seiner Karriere gesproche und mir versichert das er es sich gut Vorstellen könnte dann als Sportlicher Leiter zu Arbeiten, natürlich nur in diesem Team. Aber das hat ja erstmal 3 Jahre Zeit und hinterher werden wir sehen ob Andrew nicht doch lust hat noch weiter für uns zu Fahren er ist ja erst 29.“

Auch Paul Kotyk, ebenfalls Kandier, hat bei Jet Fuel Coffee unterschrieben. 2 Jahre soll er bleiben. Kotyk wird warscheinlich auch in diesem Jahr mehr oder weniger nur Helfer sein. Witherspoon allerdings versicherte dem Toronto Star gegenüber das Paul Kotyk auch die ein oder andere Chance bekommen würde, so ein Arbeitstier wie er hat es durch aus verdient auch mal auf Reisen gehen zu dürfen.



Weder Cooke noch Casar

Tim Farrar hat abgestritten sich jemals mit Baden Cooke unterhalten zu haben. Cooke bestätigte diese aussage, das Jet Fuel Coffee niemals mit ihm gesprochen habe. Bei dem Französischen Nachfuchstalent sah die sache ganz anders aus. Mit ihm wurde sehr wohl verhandelt. Doch Kevin Field und Sandy Casar sollen zu keiner einigung gekommen sein. Casar bestätigte das er nicht von FDJeux weg wolle. Field versicherte aber dem Toronto Star das er demnächst einen wirklichen knüller Präsentieren könne, er wäre in Verhandlungen mit einem Top Fahrer und es läufe sehr gut.

[JeremyAndrews]

Diary

Wer soll jetzt die Felgen Stiften?

Tja, mal wieder ein kleines Problem. Hed sagte ab, sie haben beschlossen uns die Felgen doch nicht zu sponsorn und fertigen. Aber was wäre ich für ein Team Chef wenn ich nicht schon längst neue Verhandlungspartner hätte? Zipp und Campaniolo haben mir schon mal ein Gespräch zugesagt. Wenn ich erst mal Hersteller finden muss, habe ich keine Zeit für Fahrer mehr. Dabei fehlen uns immer noch ein Paar.

Also wird Dave mal wieder losgeschickt er soll sich ebenfalls auf Fahrersuche begeben. Allerdings soll er zumindest in Nord Amerika bleiben. In Europa haben wir nun genug Scouts. Ich hoffe das wir ein paar Franzosen bekommen, damit könnten wir zumindest vielleicht bei ein paar größeren französischen Rennen eine Teilnahme ergattern. Ausserdehm ist es für ein kandisches Team nur Logisch auch Franzosen im Team zu haben, wo doch ein großer Teil des Landes französischen ursprungs ist.

Es gibt auch wieder neuigkeiten von meinen Scouts in Europa. Tim berichtete mir das er mit Nicolas Jalabert, den kleinen Bruder von Laurent Jalabert, gesprochen habe. Jalabert war letztes Jahr beim Dänischen Team CSC. Wo er sich aber ziemlich unwohl fühlte da er, nach Laurents Karriereende, keine Franzosen mehr mit im Team hatte. Französisch sprechen viel für ihn somit weg. Somit war die forderung von Jalabert logischer weise zumindest einen weiteren Franzosen im Team zu haben. Tim überzeugte ihn sich noch für kein anderes Team zu entscheiden bis wir es schaffen mindestens einen weiteren Franzosen zu verpflichten. Kevin sagte mir das er nun mit Bernhard Eisel und Jimmy Casper gespreche führen würde. Bei beiden sähe es ziemlich gut aus.