Allgemeine Fragen zum Spielerischen

[jaskonfekt]

Hey,

hab nochmal eine Frage, diesmal bzgl. Wind.
Hat dies sehr viel Einfluß auf meine Fahrer, wenn diese vorne im Peleton mit fahren?
Nach dem Start lasse ich meist meine Fahrer durch den 'Punkt' direkt nach vorne fahren, wenn sie dort angekommen sind, setze ich alle auf 'Position halten'. Jedoch kommt es hierbei häufiger vor, dass der ein oder andere Fahrer GANZ vorne, im reellen also völlig im Wind fährt.
Ist dies nun auch 'Energie-raubender' als wenn er zB. in 4.-5. Reihe fährt? Oder kann man das vernachlässigen, da "Position halten" aktiviert ist?

[Timisonfire]

also ich machs ähnlich wie du. stell am start alle auf führungsarbeit und wenn sie vorne sind auf poition halten. sodass sie dann auch teilweise direkt erste reihe fahren.
hab aber bisher keinen unterschied zu hinteren positionen feststellen können.

[Eldamer]

Der Kapitän oder Sprinter fährt ja manchmal automatisch schon vorne, wenn ich da jemanden zum Schützen davor setze, hat er bei gewissen Tempo schon stark im gelben Bereich zu tun/während hinten easy driving ist...also der Gegenwind hat auf jedenfall ne Wirkung.

[lachi]

Also ich lasse niemals meine Fahrer ganz vorne fahren. Es ist doch EXTREM einfach, die Fahrer nicht bis ganz nach vorne fahren lassen.

Da ich es nie mache, kann ich auch nicht sagen, wie es sich auswirkt, aber mit der Einstellung "Position halten" kann man den Wind sicher nicht ausschalten.

[jaskonfekt]

Daher ja meine Frage, ob sich der kleine Mehraufwand überhaupt lohnt
Danke!

[Timisonfire]

also ich finds besser, sie ganz vorne fahren zu lassen. gerade bei bergetappen kommt so der ein oder andere fahrer mehr noch im feld über den berg. und auch bei defekt und stürzen verlieren sie nicht so viel aufs feld.


bekommt ihr es eigentlich iwie hin, dass man so eine art zug aufbaut, aber nur die ersten 3 fahrer führungsarbeit machen?
also so wie man das oft sieht: die ganze mannschaft vorm feld, ein fahrer hinter dem gesamtfürhrenden und dahinter erst das feld. und nur die ersten fahrer der reihe führen.
ich hab das bislang nicht geschafft. ist zwar nichts wirklich wichtiges, sieht aber enfach gut aus^^

[Leonardo Piepoli]

In den ersten 1-2Reihen verbrauchen die Fahrer mehr Energie, was man bei etwas höherem Tempo ganz leicht an der Herzfrequenz sehen kann.

Bei Windstärken von 45+ musst du auf Windkanten aufpassen, wenn das Tempo angezogen wird. Kann teilweise extrem nervig sein.

[lachi]

Ich habe nicht gesagt, dass sie hinten fahren sollen. Wie bereits erwähnt ist es SEEEHR leicht, die Fahrer nicht im Wind fahren zu lassen, auch wenn sie vorne sind.

Was nützt es dir, wenn ein Fahrer zwar mit dem Feld über den Berg kommt er sich dabei aber kaputt fährt und sich dadurch viel schlechter erholen wird. Wenn es dir wirklich darum geht, viele Fahrer mit dem Feld über die Berge zu bringen, ist "Position halten" eh unbrauchbar. Mit den Punkt kommt man viel leichter die Berge hinauf.

[bananenmilch]

Hey Leute, Kollege und ich spielen Lan. Das Spiel stürtzt aber leider relativ häufig ab, hat jemand ne idee woran es liegen könnte?

[ElViento]

Hey Leute, Kollege und ich spielen Lan. Das Spiel stürtzt aber leider relativ häufig ab, hat jemand ne idee woran es liegen könnte?

Hast du mal die Grafikoptionen runter geschraubt?

[bananenmilch]

Machen wir mal, danke Und was hat es mit den Energieriegeln auf sich?

[soerenrudi]

Energieriegeln: http://www.cyclingmanager.de/viewtopic.php?t=18333

[MichiG]

Hab mal ne Frage: Kann man eigtl. ne berg/Hügeletappe mit im Feld-Halten fahren ohne das sich alle erschöpfen? Bei ner Bergetappe schaffe ich es meistens mit Contador zu gewinnen. Aber bei Hügeletappen seh ich da alt aus. Habs auch schon mit Punkt versucht aber in der Abfahrt bin ich dann immer abgehängt und ständig zu wechseln ist mir zu anstrengend xD

[lachi]

Die KI bei Hügeletappen ist ausserst mühsam. Ich fahre beim Anstieg "Punkt" und danach wieder "Position halten". Die Alternative ist immer "Punkt" und die Prozente anzupassen. Beides ist extrem mühsam, wenn man es für mehr als einen Fahrer machen will und klappt ohne Pause-Taste nicht. Ich frage mich, wieso die Fahrer der KI-Teams nicht so KO sind wie meine von der KI gesteuerten Fahrer. Ich vermute, dass meine Fahrer anders behandelt werden oder die Fahrer der KI-Teams nicht mit "Postition halten" unterwegs sind.

Wie spielt man solche Etappen eigentlich im Multi-Player?

Leider ist Simulieren auch keine Alterative. Soweit ich gesehen habe, kommt nie ein geschlossenes Feld an, egal wie 'leicht' die Etappe ist. Ich vermute sowieso, dass die KI weder beim Simulieren noch im 3D auf das Profil achtet.


Das bringt mich zu meiner Frage:
Hat jemand schonmal ausprobiert, wie die Simulations-KI auf unterschiedliche Profile reagiert? Was passiert, wenn man eine absolut flache Etappe in der DB als Hügel- oder sogar Berg-Etappe definiert? Welche Fahrertypen gewinnen eine Flachetappe, wenn 20km vor dem Ziel ein 10km langer Hügel mit Steigungen um die 10% ist (ohne Abfahrt).

[sciby]

Beim Simulueren interessiuert nur die Ebenen, Hügel, Berg und die 0-1 Skalierung. Also eine BErgetappe als Ebene gekennzeichnet bedeutet, es gibt einen Massensprint, wo der BErgwert uninteressant ist, außer der Wert leigt bei über 0.5.

In 3d ist es etwas anders bzw gleich
zB eine Bergetappe, die als EBene gekennzeichnet ist: Die Sprinter werden beschützt und teilweise müssen Kapitäne (zB Schleck) arbeiten. Also fallen meist alle zurück. Ebenso wenn man eine Flachetappe als BErgetappe kennzeichnet, dann machen teilweise Sprinter das Tempo.

Ob das Profil total egal ist, kann man nicht sagen. zB eine komplett flache Etappe auf der 10km vor dem Ziel so ein kleiner Anstieg wie der Poggio ist. Wenn die als Flach und 0.0-0.2 cierca gekennzeichnet ist, dann kann es schonmal passieren, dass zB ein Cancellara oder Gilbert am Anstieg attackiert. Meist fallen dabei aber die Sprinter zu weit zurück als dass sie einen schnellen Sprint zeigen könnten.

Es ist schwer zu sagen, aber perfekt ist es sicher nicht, andererseits auch schwer zu sagen, wer wann wie wo und wie lang und vor allem wieso attackiert.

[Baystu]

ich probiere das aus, mit Classica du Conococha (Canada)
hier etappe
http://www.cyclingmanager.de/viewtopic.php?t=18361

[lachi]

Ob das Profil total egal ist, kann man nicht sagen. zB eine komplett flache Etappe auf der 10km vor dem Ziel so ein kleiner Anstieg wie der Poggio ist. Wenn die als Flach und 0.0-0.2 cierca gekennzeichnet ist, dann kann es schonmal passieren, dass zB ein Cancellara oder Gilbert am Anstieg attackiert. Meist fallen dabei aber die Sprinter zu weit zurück als dass sie einen schnellen Sprint zeigen könnten.

Meinst du jetzt das Simulieren oder in 3D?

Beim Simulieren wird wohl neben der Art der Etappe, der Skalierung (meinst du die Sprint-Skalierung?) auch noch die Länge der Etappe und ev. die Temperatur berücksichtigt. Bist du sicher, dass die zu überwindenden Höhenmeter gar nicht berücksichtig werden?
Ich weiss gerade nicht, ob Mailand - San Remo im RSM als Flachetappe gilt, aber wenn es als Hügeletappe gekennzeichnet wäre, dann würden also beim Simulieren die gleichen Fahrer gewinnen wie bei Lüttich-Bastogne-Lüttich?

[Mor!tz]

Es ist als Flachetappe gekennzeichnet. Trotzdem gewinnen beim Simulieren auch mal die Hügel-Spezialisten

[Baystu]

ich werde es mehrmals simulieren, mal als hügel, mal als berg und mal als flach

[lachi]

Es ist als Flachetappe gekennzeichnet. Trotzdem gewinnen beim Simulieren auch mal die Hügel-Spezialisten

Meine Frage war aber, wie das Resultat beim Simulieren aussähe, wenn Beides Hügeletappen wären.

Baystu: Bitte mehrmals pro Art.

[PS]

Also ich hab das Gefühl, dass es beim Simulieren nur danach geht, ob die Etappe als Hügel/Sprint/Berg eingestellt ist. bestes Bsp. in einer Karriere die Rundfahrtenim Februar in Spanien (Murcia, Andalucia etc.). Zudem wie hoch diesser "Bergwert" von 0-1 eingestellt ist. Im 3D ist es aber scheinbar noch etwas anders weil da dann keiner angreift wenn der letzte Hügel wirklich noch 90 km vor dem ziel liegt.